倒簽證概述,接下來跟著凡爵國際小編一起熟悉下吧，希望對大家有所幫助!

　　倒簽

　　backdating

　　在投資者購買互惠基金時，允許其按意向書中已經(jīng)過去的時間簽署基金合同，以降低費用，

　　因為互惠基金持有的時間越長，費用越低。

　　提單倒簽

　　倒簽提單ANTI-DATED B/L是指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

　　在實踐中，由于種種主、客觀方面的原因，經(jīng)常會遇到下述兩種情況：

　　(1)眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運人開出的已裝船提單去議付銀行結(jié)匯，則肯定會超過信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，議付銀行會以此為由而拒絕結(jié)匯。

　　(2)貨物實際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限，如果承運人以該日期作為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會以單證不符(提單在簽發(fā)日期上與信用證的規(guī)定不相符)為由而拒絕賣方的結(jié)匯請求。

　　在上述兩種情況下，因不能在信用證規(guī)定的期限內(nèi)獲取已裝船提單而擔(dān)心結(jié)匯受阻的賣方，肯定會焦灼不安。有些賣方遇到這種情況時往往會和承運人協(xié)商對策，進(jìn)而分別采取下述兩種方法：

　　(1)在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單。

　　(2)在貨物裝船完畢后，承運人以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期(即貨物裝船日期)符合信用證關(guān)于裝運期的規(guī)定，是謂倒簽提單。

　　無論是預(yù)借還是倒簽提單，貨物實際裝船完畢的日期都晚于提單上載明的簽發(fā)日期，也就是晚于托運人(賣方)和收貨人(買方)之間所簽訂的買賣合同以及由開證銀行開出的信用證規(guī)定的貨物裝船日期(這正是承運人預(yù)借或倒簽提單的原因所在)。托運人未能將貨物按照買賣合同和信用證規(guī)定的時間裝船付運，首先已構(gòu)成違約，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。如果托運人就此止步，面對現(xiàn)實，老老實實地讓承運人按照貨物實際裝船完畢的時間，簽發(fā)已裝船提單，那么收貨人收貨后只能追究托運人遲延交貨的責(zé)任，托運人也就承擔(dān)一般性的違約責(zé)任。但托運人自認(rèn)為這樣做未免太老實，不精明，吃了虧，而要動些腦筋，掩蓋自己已構(gòu)成違約的真相。于是，托運人與承運人合謀，并要求承運人預(yù)借或倒簽提單，即將提單的簽發(fā)日期改在貨物實際裝船完畢日期之前，想借此來賴掉其本應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。很顯然，如果承運人答應(yīng)了托運人的要求而預(yù)借或倒簽提單，那么，承運人在提單簽發(fā)日期這個重要問題上采取了欺騙的手段，而且承、托運雙方惡意串通，以合法形式掩蓋非法目的，損害了提單持有人和收貨人的利益。

　　對承運人和收貨人而言，提單本身就是一個運輸合同，而且往往是一個涉外合同。這就涉及到它的法律適用問題。依照我國海商法第二百六十九條的規(guī)定，提單中可以規(guī)定適用于該提單的法律，提單中沒有規(guī)定的，適用與提單有最密切聯(lián)系的國家的法律。該法第二百七十六條還規(guī)定，在適用外國法律或者國際慣例時，不得違背我國的社會公共利益。這兩條規(guī)定，即是國際私法上著名的當(dāng)事人意思自治原則和公共秩序保留原則，后一原則是對前一原則的限制。因此，依據(jù)上述法律沖突規(guī)范，不論適用于提單的是哪個國家的法律或哪種國際公約，只要該法律或公約承認(rèn)承運人采用欺詐手段簽發(fā)的提單是有效的，那么，我們就可以援用上述公共秩序保留條款，排除該法律或公約的適用，徑直適用我國法律對預(yù)借或倒簽提單行為進(jìn)行定性。