溢短裝條款詳解，接下來(lái)跟著凡爵國(guó)際小編一起熟悉下吧，希望對(duì)大家有所幫助!

　　什么是溢短裝條款?

　　在實(shí)際業(yè)務(wù)中，對(duì)于大宗散裝商品，如農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品，由于商品特點(diǎn)和運(yùn)輸裝載的緣故，難以嚴(yán)格控制裝船數(shù)量。此外，某些商品由于貨源變化、加工條件限制等，往往在最后出貨時(shí)，實(shí)際數(shù)量與合同規(guī)定數(shù)量有所上下。

　　對(duì)于這類交易，為了便于賣方履行合同，通常可在合同中規(guī)定溢短裝條款(More or Less Clause)，即規(guī)定交貨數(shù)量可在一定幅度內(nèi)增減。常用的方式為規(guī)定允許溢短裝的百分比。例如20000米，賣方可溢短裝5%。在以信用證支付方式成交時(shí)，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在金額不超過(guò)信用證規(guī)定時(shí)，對(duì)于僅用度量衡制單位表示數(shù)量的，可有5%的增減幅度。如果在數(shù)量上加有"大約"一類的詞語(yǔ)，則可有10%的增減幅度。

　　“溢短裝條款”是國(guó)際貨物買賣合同中最常見(jiàn)的規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的條款，主要由三部分組成，即數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍、溢短裝的選擇權(quán)和溢短裝部分的作價(jià)辦法，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的范圍通常用百分比表示。在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)是多交貨物還是少交貨物，該選擇權(quán)一般由賣方來(lái)決定。單在采用海洋運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于交貨的數(shù)量與載貨船舶的艙容有著非常密切的關(guān)系，因此溢短裝的選擇權(quán)應(yīng)由安排貨物運(yùn)輸?shù)囊环秸莆?。至于溢短裝部分的作價(jià)辦法，如果合同中沒(méi)作相反的規(guī)定，一般按合同價(jià)格計(jì)算。但也有的合同規(guī)定按裝船日或卸貨日的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，其目的是防止有權(quán)選擇溢短裝的一方，為獲取額外利益而有意多交或少交貨物。

　　溢短裝條款注意事項(xiàng)

　　值得注意的是，在合同未明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的情況下，賣方應(yīng)嚴(yán)格按照合同中規(guī)定的數(shù)量履行交貨義務(wù)。但如果采用信用證付款方式，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證中規(guī)定貨物數(shù)量不得增減外，在支取金額不超過(guò)信用證金額的情況下，貨物數(shù)量允許有5%的機(jī)動(dòng)幅度。但此規(guī)定對(duì)交貨數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)的商品不適用。按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的上述解釋，凡是散裝貨物的買賣，即使信用證中未規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度，但只要支取金額不超過(guò)信用證規(guī)定的金額且信用證中未規(guī)定數(shù)量不得增減，那么賣方交貨的數(shù)量就可以與信用證規(guī)定的數(shù)量有不超過(guò)5%的差異。如果是以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)的商品交易，賣方交貨的數(shù)量必須與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致。

　　舉例說(shuō)明溢短裝條款?

　　數(shù)量：100000公噸，允許有5%的增減幅度，由買方選擇，增減部分按合同價(jià)格計(jì)算。 Quantity:100,000M/T,5% more or less, at Buyer's option and at contract price。