內(nèi)容摘要：框架集裝箱的最大特點(diǎn)是突破了傳統(tǒng)集裝箱的裝載限制。常規(guī)集裝箱只需開門裝卸，框架集裝箱可實(shí)現(xiàn)多角度裝卸，從側(cè)面和頂部裝卸。 裝車后，鎖好車架，完成散裝裝車。這也是一個(gè)

　　框架集裝箱的最大特點(diǎn)是突破了傳統(tǒng)集裝箱的裝載限制。常規(guī)集裝箱只需開門裝卸，框架集裝箱可實(shí)現(xiàn)多角度裝卸，從側(cè)面和頂部裝卸。

　　裝車后，鎖好車架，完成散裝裝車。這也是一個(gè)容易識(shí)別的框架容器的特點(diǎn)。

　　適用于裝載超重和超限貨物。鋼架集裝箱的底部由超厚鋼制成，可以承受貨物的重量。因此，無論是鋼材等重型貨物，還是其他超重貨物，都可以通過鋼架集裝箱運(yùn)輸，裝卸貨物時(shí)并行裝載，既節(jié)省了裝載力，又節(jié)省了搬運(yùn)工。

　　骨架集裝箱可滿足學(xué)生超重、超寬物體的運(yùn)輸發(fā)展要求，可容納各種社會(huì)大型企業(yè)鋼材或汽車及各種管理大型重金屬配件等的運(yùn)輸，雖然其體積變化較大，但不會(huì)產(chǎn)生影響裝載物品的質(zhì)量。突破技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和散貨運(yùn)輸?shù)慕缦?，將兩者的?yōu)勢(shì)理論結(jié)合使用起來，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)兩者的共贏。

　　相較于散貨船速度慢、效率低、班期短、航程長(zhǎng)的特點(diǎn)，框式集裝箱運(yùn)輸具有現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：定班期、定停靠港、快船期;與傳統(tǒng)集裝箱體積和重量有限的優(yōu)勢(shì)相比，框架式集裝箱可以滿足大體積、大重量的大件貨物運(yùn)輸需求，大大節(jié)省旅客的時(shí)間和成本。

——END——